SVLG

先日、アルテグラDi2をインストールしたのでクラブポイントがそれなりに溜まっていました。およそ7400ポイント。1ポイント1円として使えるので狙っていたAspideCarbonFXを購入。18900円の代物でしたので、11500円で買えた事になり超お得。組み付けして乗ってみたのでそこらを少しインプレ。

外装はシンプル。118gの表記がポイント。軽いですねー。
んで、帰宅後に組み付け前にお約束で軽量。136g。ん？？136g？？ぼったくりじゃねーか。18gもぼったくられたよおまわりさん。捕まえて。サンマルコ捕まえて！！！

なんかテンション下がるワー。気を取り直して。今まで使っていたAspideを軽量。

うむ。もっと重たくても良かったのにw。遠慮しやがって。お値段以上の軽量化は期待出来ず。ぐぬぬ。

お二人を並べてみる。長さや横幅に違いは無かったのですが、パッド、これがなんとCarbonFXの方が厚い。ふんわりしています。その分もっと軽量化出来たんじゃないの？とも思いましたががが。しかし実走してみるとかなり良いフィット感。これぐらいの柔らかさも良い物ですね。カーボンレールのしなりも効いているのかな。今までのAspideとそんな変わらないのでインプレとか出来ないわw。とりあえず使ってみます。

脚の痛みは引かないものの、もぅ我慢できん！と平地ライドへ行く事に。んな訳で、本日電動アルテグラ（以下電アル）をシェイクダウンして来ました。以下、私的雑感。

7800デュラエース（以下78）からの載せ替えです。まずなるしま立川店で生まれ変わった愛馬を見て思ったのはハンドル周りがスッキリしたなぁという事です。シフトワイヤーが昆虫の触覚よろしく合ったワケですがそれらが無くなり超スッキリ。カンパや7900デュラの人々がライドを終えてヘルメットをスマートにハンドル前部にかけているのが羨ましかったのですが私もとうとう仲間入りw。あれ、ワイヤーあると上手く出来ないんですよね。と云う訳でハンドリングも軽くなった印象。

一応、お店で扱い方はレクチャー受けたのですが、実際乗り始めてみると感覚が全然違います。78は変速時にレバー、特にロー側へ落とす際には結構「押し込む」様な動作が必要でしたが、慣れとは恐ろしいもので、乗り始めて暫くはこの動作を電アルでもやってしまいますw。

「ローへは押し込むもんだ。」と脳が覚えてしまっているので、ついグイっとやりがち、しかも変速する箇所（ボタンの部分）が限られているのでそのスポットを外すと変速しません。これにも少し慣れが必要でした。何度かレバーを覗き込んで「あ、ここかぁ」と確認。

変速にも慣れ始めると電動の恩恵を感じ始めました。兎に角タッチするだけ。余計な動きもチカラも必要ありません。操作が簡単で快適なので変速回数がかなり増えます。本日の様に脚の痛みを庇いながらライドなんかしていると路面の凹凸にかなり敏感に。ちょっとした登りで普段なら絶対に変速しない様な箇所でも頻繁に変速を繰り返しました。

また電動凄いわー。と感じたのはフロントの変速。インナーへ落とすのは簡単だし、何よりインナーからアウターに上げる時に最も電動の恩恵を。レバーにタッチするだけで「ニュイーン」と音がしてスーっと変速完了。これには流石にニヤケてしまいました。凄いわ。これは楽だ。

「変速する動作にはそんなに負担無いだろう。」と考えていましたがこれは大きな間違いでした。レースやヒルクライムでかなり追い込まれている時ナドはかなり有利だろう。と感じました。ロングライドで精神的にも疲れて来た時にも良いでしょうね。ちょっとした動作が億劫になる様な状況でも無理無く変速出来ました。

ブレーキについて。私は今回、今まで使用していたOneByESUというメーカーのブレーキを流用しました。（経費削減）店長曰く、「使えますが、今までとフィーリングが変わるかもしれません。」と言われてちょっと不安を抱いていたのですがこれについては問題無かったです。以前と同じフィーリングでブレーキング出来ました。まだダウンヒルやった訳では無いですが多分大丈夫かと。

とここまでは良い事を書きましたが気になる事もチラホラ。まずブラケット。これは78の方が断然好きだ。78と比べると全体的に一回り小さくなった感じです。ブレーキレバーも1センチぐらい短くなってます。またブラケットの上部がかなり小さくなった印象。ムンズと握れない…。私は平地巡航やダンシングの際はココを持って乗るのが好きだったのですが、とてもダンシングで持てる様な形状ではありませんね。ホールド感が皆無。慣れるしかないですね。

またボタンを押した時に結構変速しない事がありますね。タッチの仕方が悪いのか、結構しっかりと押さないと反応しない事がありました。ここはワイヤーシフトの方が良いかも。まぁまだ感覚に慣れていないのかもです。

また一度路面のコブに乗り上げた際、左のボタンに触れてしまったらしく、勝手にいきなりインナーに落ちてしまいました。これはちょっと焦りました。軽いタッチで変速してしまう電動ならではの誤作動ですね。「シクロクロスでは電動が有利。」と聞きますが、凹凸や段差が当たり前にある様なコースだと少し気をつけないと路面からの突き上げ等で誤変速してしまうでしょう。

インプレで言われていた、変速スピードについて、これは一枚づつ変速する様な場面では何もストレスはありませんでした。ボタンを押して指を離す頃には変速してます。様は押した瞬間には変速している感覚です。ただ、ローからトップに一気に変速する様な場面ではワイヤーよりもストレスを感じました。ちょっともたつきますね。ボタンを連打しても付いて来てくれない様な感覚。変速スピードについてはこの遅さの事をインプレは書いているのだろうか？

1発目の私的雑感としてはこんなトコロでしょうか。まだコンポ自体に慣れていない、自分やコンポのクセにも対応出来ていない部分もあると思うので、また少し乗ったら印象が変わると思いますが今の所はこんな感じです。

会社の健康診断の結果が戻って来た。結果：概ね良好。これは嬉しい。肝機能、絶対になんか出るだろうなぁ……。なんて構えていたので。毎晩ガチ飲みを繰り返しても極めて正常な値が出たのは矢張り運動のお陰だろう。有難い。あやふやが効かない「数字」で提示された結果に満足。これからもガッツリ乗って食って飲む！！ビバ健康！！

一カ所だけ、心電図、「洞性徐脈」との診断。問診でも答えたのだが、私の場合、要はスポーツ心臓。

安静にしている成人の脈が、規則正しいリズムでうっているものの、1分間の脈拍数が50回以下と、通常より少ない状態を指すことが多い。心臓の一部で、心臓を動かしている洞結節（どうけっせつ）という部分のはたらきが、弱まったために起こる。薬の服用や甲状腺のはたらきの低下などが原因。ただし、生まれつきやスポーツ心臓など、病気が原因ではないことも多く、治療する必要がない場合もある。
洞性徐脈 -健康用語辞典｜病院・薬・サプリメントの情報満載！　healthクリック:

日頃の練習の成果が内蔵の形態まで変えたと言う事だ。色々な意見があるだろうが当社比にしてみれば大変に嬉しい結果。「これ以上ノーマル心臓でいるとこの人健康でいられない…」って脳みそが反応して形態を変えてくれた。これは答えていかねば。邁進。前へ。進む。

先日シロクマパンでゲットしたTNiのハンドルをインストール。
ハンドルには225gの表示がありますが、下画像の通り、実測230g。

ハンドル交換に伴い、バーテープも当然交換。ブラケットに合わせようと赤を探してみるが、当日はこのフィジークのベカベカテカリ仕様のブツのみ…。少し迷ったが、まぁ「ヤバかったら取り変えればえぇやん。」って事で。
ついでにELITEのプラボトルケージとフィニッシュラインのセラミックウェットルーブ大を購入。セラミックウェットルーブはリスペクトがあるY田さんおすすめ。

いそいそとトライアンドエラーを繰り返して作業終了。毎度バーテープ巻きは疲れる。練習より疲れる。チューブレスタイヤの交換ぐらい疲れる。んで、どうですか、この失敗っぷりorz。伊勢エビ、もしくはSM女王みたいなテカリ具合。にゃーー！
スッカリ紫外線で色褪せたブラケットカバーがより一層引き立つ悲しさ。ぐぬぬぬぬ。ぬぬぬ。

肝心の使用感ですが、両幅合わせて前のブツより1センチ広がった計算。うむ、全く違うものですね。ガッチリホールド出来る。乗り始め一発目のカーブは違和感。曲がりにくいな〜。的な。まぁ直ぐに慣れましたが。ダンシング・シッティングも問題無い。っていうかコッチの方が断然良い。シックリ来た！と思うの。前のTNiとアナトミック感は一緒なので下ハンの感じは変更無しです。まぁまだロングの平地や登坂して無いので印象変わるかもしれませんが、とりあえず使い続けてみます。バーテープ以外w。

3月より軒並み良い感じ。この調子で5月も上げて行きたい。

内訳：SFR3分x8本、メディオ265分、テンポ50分。その他実走、流しなど。実走はお初のAラン参加がビッグイヴェントでしたねー。その他も追い込み具合で言えば中々良い練習が出来たんだと思います。ローラーメインな月でした。最高距離が200キロ無し。来月以降は200キロライドを月一で実行したい心持ち。

何せ大震災。何かが大きく変わった。復興に向けて始まったばかり。まだまだ暗闇の中、アウトラインすら把握出来ず、一体何がどうなるのか誰にも分からない。この先、いつ、どうなってしまうのか…。生死についてつくづく考えさせられた。しかしサイクリストたるものは結局前にしか進めない。キープオンムーヴィン。ポジティブに前に進むのだ。自粛自粛で部屋の隅に体育座りしている場合じゃない。

世の中や社会、コミュニティーを動かして行くのは自分。ツイッター等を通して個々の力を実感出来ている人も多いはず。止まるな進め。デカイ事なんてやらなくておおいに結構。縁の下の力持ちこそ漢じゃないですか。こそ練しようぜ！

変速性能がちょっと落ちた感じがあり、また、更チェーンを使用してそろそろ半年経つのでチェーン交換と思いなるしまでチェーンを購入。

組み付ける前にそう言えば、以前wiggleで買っといたParktoolのチェーンチェッカーが納戸に入っていたのを思い出す…（ォイ。いそいそ探し出し開封。マニュアルを流し見して実行。

そうしたらあんまりっていうか、ほぼ伸びて無いじゃないですか！.75以上の数値で要交換とか。まだ.25で余裕で行けてます。

これは掃除をしてやらねば。って事でスプロケやホイール、チェーン、前後ディレイラーと掃除を施しました。

以前からTLで自転車クラスタな方々が利用していたのを横目に見ていたiHerb。愛用のザバスが切れたタイミングを見て初オーダー。最近は200kmLSDや流し走なんかをやって筋肉にはそんなに負荷をかけてないけれど、明日のトレーニングの為にしっかり回復したい。ってな時に、オールインワンプロテインだとプロテイン成分だけ邪魔だなぁ…。なんて思っていまして。やはり個別に調節して摂取したいと思っておりました。

そんな理由もあり、更にオールインワンでも補えない栄養成分も追加購入。ヤホーイ。
まずは定番のプロテイン。TWINLABのチョコレート味をチョイス。単純にiHerbで同容量、タイプの中で売れ筋だったので。2268g。$35.99也。爆安。しかもチョコチョコと各種アミノ酸やミネラル分も入っている。かなりのお買い得商品。早速低脂肪乳で摂取してみたけど全く問題無くとても美味い。ザバスより粘度あるかな。お腹に溜まってご飯前に飲んでも食欲コントロールし易そう。

続いて定番のMRM BCAA+G。GはグルタミンのG。バリン、ロイシン、イソロイシンをガッツリ摂取して明日に備えますよ。規定量1回分でビタミンB6が2mg、バリン1500mg、ロイシン2500mg、イソロイシン1000mg、グルタミン1000mgを摂取可能。少し酸っぱ苦い＞＜。

マルチビタミン+ミネラル。何かと偏りがちな食生活なのでどうにも必要。毎日摂取する訳では無いですが体調悪い時や追い込んだ辺りで。

タウリン。肝臓を思いやる。酒飲みだから。人間だもの。1粒でタウリン500mg。こちらは安さに任せて2ボトル購入。今更同商品でデカボトルがあったんじゃ……？とか思うが前しか見ない。

マグネシウム。コントレックスより良いかなと思って？ハーコーな練習のお供に。1粒200mg。メートルじゃないよ。お守り風味。

オメガ3-6-9も勢いで購入。EPAやDHAを摂りたいと思って。頭悪いので。頭悪いから写真撮るの忘れたよね。メラトニンも買えば良かったよ。頭悪いから忘れたよ。

とまぁ、こんだけ日本で買ったら幾らすんだよって感じですが、商品代金はトータル＄129.18。+DHLで送料$21.64。ツイッター繋がりの@blackcombさんのクーポンを使って-＄5。あとなんか知らんけど-＄6のディスカウントが効いてトータル$138.07。今だと大体84円計算かね。大体￥11,600＿。爆安。鬼安。

ちなみに私もクーポンコードを持っています。もしiHerbでこれからお初でお買い物なさる方がいらしたら是非使って下さい。あなたも私もお得。

My Coupon Code is「BIK376」 www.iHerb.com

Polar CS400からGarmin Edge500にチェンジしました。まだシェイクダウンしていないので組み付け段階での雑感。

Polarはスピードセンサーとケイデンスセンサーが独立。スピードセンサーはフロントフォークに付けていたのですが、我が愛馬はエアロを売りにしたフレーム。フォークにも空力を意識したスリットが開いています。ここにセンサーつけてるとエアロの意味が？？と思っていましたが、これが解消しました。嬉しい。

PremiumHRMはポラールのブツよりも軽量ですね。最初手に取った時電池入ってないのかと思いました。しかし本体はガーミンの方が重いと。こちらの最大の利点はセンサー部を濡らさずとも良い点。この真冬の時期にはなんとも嬉しい仕様です。

本体の操作方法が若干違うので色々戸惑う。本体設定は簡単でした。サイトも充実。ポラールよりもネットワークの利点を生かしているかな。まぁCS400なので何とも。更に上位の機種は同じぐらい便利なのかな。日本語化している時点でガーミンに大きなアドバンテージあり。

GSC™10はチェーンステーに取り付けるオールインワンタイプ。お陰でスッキリ。一個でクランクのマグネットとスポークのマグネットを拾うシステムはかなり便利。合理的ね。

ゴールデンウィーク中、4/29〜5/5
距離：884.4km
消費カロリー：21621kcal
獲得標高：7845m

良く走り、良く食べて飲んだ。これだけ連日追い込んで走った事は無かった。脚の筋肉痛は当然毎日。上腕二、三頭筋や大胸筋まで筋肉痛になるのは初めて。本当に良い練習が出来た。海へ山へ。ソロランからグループライドまで。マジに楽しかった。黄金週間だった。