Thu.Feb.19 '09

甲武トンネルと和田峠090219

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五日市街道>睦橋通り>檜原街道・上川乗>甲武トンネル>522号>レイク相模CC>上野原CC>和田峠>陣馬街道>浅川CR>多摩サイ府中四谷橋~是政橋>新小金井街道

  • DIS:
    109.2km
  • 本日の走行時間
    4:41:03
  • 最大心拍数
    160
  • 最小心拍数
    87
  • 平均心拍数
    134
  • CAL:
    3319kcal
  • 最高時速
    52.9km
  • 平均時速
    24.2km
  • 最大ケイデンス
    120
  • 平均ケイデンス
    88
  • 1km毎の消費
    30kcal
  • 獲得標高
    1260m
  • 平均気温
    11°c
  • 天候
  • ODO(POLAR)
    15050.8km

短期集中中。
今日は行ってみたかった甲武トンネル~和田峠のルーティンをメイクするべく出発。
檜原村役場~甲武トンネルは70%ぐらいのチカラで登坂。上川乗~甲武トンネルは大型車通行止めながら自転車ピープルにはモーマンタイ。相変わらず東京都側=路面大変綺麗、山梨県側=路面だいぶアレの図式。サクッと登坂して下って棡原。こっからお初登坂の神奈川県道最北522号棡原藤野線へ。

初っ端から15%越え登坂炸裂!まぁ地図から言って登坂するのは覚悟していましたが、ここまでハードとは…。和田峠の前哨戦。その後も結構な勾配の登坂を強いられて正直かなり揉まれました。おまけに上野原カントリークラブの前後辺りでは3/28日終了予定の道路工事をやっていまして、これが完全な全面舗装工事。乗車して通る事が出来ない箇所もありダートを片足付きながら通る事に…。
ソールのダメージが気になりテンションダウン。峠を越えてダウンヒル先にヤマザキショップに到着。ここに100円自販機発見。オリジナルヤマザキブランドのスポドリを補給して背中のナビスコプレミアムモフモフ。普段の捕食は何かと甘いものが多いので塩気のクラッカーはとても美味しく感じる。スポドリは甘く感じるがライチ系の美味。

藤野に抜けてお初の藤野側からの和田峠。正直とっても辛かった。もぅ止まりそうになりながら根性論炸裂でなんとか峠の茶屋に到着。茶屋が閉まっていたので止まる事無くそのまま下ろうとしたら工事中の大々的なゲートアリ。交通整理のオッチャンによると、和田峠は日・祭日を除いて3月末まで車両通行止めだと。陣馬側から平日・土曜に登坂して来る方は要注意です。頂上手前で道路工事やってますが、2tトラックが数台止まっていますのでビンディングを外す事になります。藤野側からの方も要注意。下りで工事現場に突っ込んで落車した人がいたとのオッチャンの証言もアリ。

無事に陣馬街道の賑わいのある地域まで降りて来ましたが正直下りで汗が冷えたのか北風が吹き始めたのか猛烈な寒さに全身を包まれ奥歯がガタガタ言い始め、本気で意識も朦朧としてきました。何か必死にクランク回してるのに妙に眠いし…。ワタクシ的終焉を迎えると無意識が認識したのか最後の晩餐をやらせようとセブンイレブンに突っ込ませ、ブリトーハム&チーズとホット缶コーヒーを購入して貪り食う。ジャンクフードマニアなもんでwブリトーには目が無い。いやぁしかし美味かったなぁブリトー。ぶっちゃけ最後の晩餐の1メニューとして本気で欲しいです。

多少復活したので再びクルクルやって体温維持を目指す。浅川CRに入って暫くしたらようやく体温が戻って手先からも冷えが無くなりホッと一息。ブリトーと缶コーヒーもカフェイン効果か。その後は小気味良くクランク回して多摩サイから一般道で終劇。さっきまでの寒さと倦怠感が嘘のよう。全体を通して走行距離の割りに獲得標高を稼げたのではないかと。
私的には好きなコース設定。早く工事が終了する事を望む。

Comments

上野原CC周辺の道路工事、さっさと終わってほしいですね〜。
結構な距離を歩く感じですか?
先々週に行った時は、乗れる事は乗れるけどジープロード状態でした。

SVLG:

もぅ終了してるのかなぁ。工事スケジュール押してなきゃいいけどねぇ。
オイラが通った時は迂回出来る民家道で暫くダートを回避出来たけど途中は側溝の上をチャリ押して通過して最後の10メートルぐらいを脚付きしながら乗車して通過。
ダートへのメリコミ具合はディープリムで言うとZIPP303or404ぐらいだったかとw。

ichico:

グエー!それは酷い(笑)。
来週には終わってると良いなあ!

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