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自宅から名栗方面はどうじゃらほい。と道を確かめるべく出発。
google map等を参照しつつレッツライド。初っ端、完璧なミスチョイスで新青梅街道は死ねた。あそこは二度と通るまい。
50キロ規制の道路にしては各車線の道幅が狭いのでどうしようも無いですな。スレスレを度々通り過ぎられる。
青梅街道に入ってからはホノボノ乗車。一車線道路で適度に湾曲した路線なので飛ばす車が少ない。っていうか、車自体少ない。路面状態も良く非常に走り易いです。ボノボノコギコギ。
岩蔵街道に入って更に車数が減り快適そのもの。大型車にチラホラ抜かれるがどうってことは無い。
小曽木街道から成木街道に入り、成木5丁目交差点まで。こっから先へ行けば名栗湖方面ですが、今日はココまで。 何故かと言えば、笹仁田峠＆成木周辺の小登坂でもぅマックス死にかけたからw。

平地はそんなに感じなかったけれど、登坂になった途端にブランクの不摂生がモロに露呈してしまった。 いやぁ、もの凄いオトロエ。怖い。

無茶せぬ様にターゲット心拍65％〜85％で。
一昨日ヤミクモモードで走ってしまったので、とりあえず自宅から多摩サイ是政までの時間を計測しておきましょう。待ち合わせとかする場合、「んじゃ是政で。」と言う事になりそうです。
意外にも30分かからずに到着。なんだ近いんじゃんとか。今日は睦橋まで走ってみようとクランク90回転を目安にモクモクと。このまま往復するものどうかなぁと思い復路は五日市街道ナンバー7をチョイスしてみる。立川周辺は外食産業だらけで少々空腹気味のワタクシにとっては辛かったのであった。

結論：武蔵五日市方面へ出るのは多摩サイ経由じゃ無くて五日市街道の方が近いという罠。そりゃそうだ。
なにげに五日市街道、睦橋〜小平近辺まで道幅は狭いものの路面がスベスベで走り易かった。
ついでに名栗湖なんかも青梅街道系統を使うのが早い立地。
良い所に越して来ていたんだなぁ。

本日はポラールのユーザー設定を見直してみたり。
結果、最大心拍数１８５＞１８８
最大酸素摂取量５２＞４８
とか。
なんで最大心拍数のみ上昇しているのか。ろくに運動していなかったのにナ。
最大酸素摂取量は今までこんなに落ちたこと無かったものでチョッピリショック。

データによると、去年の11月7日以降にジャージ姿で乗車記録無し。
え？体重ですか？半年前から8キロ程ブトリましたが、何か？
つわけで、ほぼ半年ブリぐらいに乗車。正装すると自ずとテンションも上がる訳ですから、新小金井街道を走っている時点で心拍85％前後をチラチラやってます。
お腹がタップタプですが、Lサイズのジャージで暫くは誤摩化そうではありませんか！！
走り出してからポラールのユーザー設定が去年のママであることに気づきました。故に消費カロリー系はあくまで参考値。デブになったんだからもっと消費しているハズ。

まぁ、毎年進歩無く、闇雲に走っては半年程ブランクを空けるという自転車人生を送って来ております。

今回も走り始めて全身打撲の様なストレスを感じます。上半身の力を抜くフォームを意識したり、ペダリングに気をつけたりしながらリラックスしてクランクを回そうとしますが、そうは問屋が卸してくれません。力みから来るこのストレス感。「コリは多摩サイ復路は尋常じゃねぇぞ。」とか思いつつ、初体験のルートを邁進するのでした。甲州街道を越えて東府中駅から東京競馬場の脇道へ。ココは車の通りもそんなに無くて緑が多く気持ちが良いですね。しかしながら競馬場という独特の立地、周囲にはバラック的な飲み屋が長屋状態で存在しています。「う〜む、あのゲットーの中で飲む酒はまた美味かろうのぅ」とか想像を膨らましつつ、府中街道に入って是政橋。無事に到着。
新小金井街道は走り易い。府中街道は是政近辺路面状況悪し。

とりあえず狛江方面へ流して折り返し、そのまま中央高速まで。またもや折り返して強烈な向い風を受けながら是政まで。とりあえず休憩する事無くフンガーと漕いで見る。
久しぶりに走ってみましたが多摩川。いやぁ、ヤッパス良いですね〜。
今年は毎年の走り始めの様なブランク故の復路で20キロ前後に落ち込んでヘロヘロになる様な事がなかったなぁ。ムフフ。いいぞぉ～。